دانشگاه صنعتی شاهرود
و
انجمن تونل ایرانمهندسی تونل و فضاهای زیرزمینی2322-31112120130321Evaluation of the Support System in Line 4 Tunnel of Tehran Metro at Intersection with Tohid Tunnel and Line 7 Tunnel of Tehran Metroارزیابی سامانهی نگهداری تونل خط 4 متروی تهران در تقاطع غیر همسطح با تونل توحید و تونل خط 7 متروی تهران در برابر بارهای دینامیکی ناشی از زلزله11118110.22044/tuse.2013.181FAمهدیسعیدی عباس آباددانشآموختهی کارشناسیارشد مهندسی معدن؛ گرایش مکانیک سنگ؛ دانشکدهی مهندسی معدن؛ دانشگاه تهرانمهدیموسویدانشیار؛ دانشکدهی مهندسی معدن؛ دانشگاه تهرانفرشادنژاد شاه محمدمربی؛ گروه مهندسی معدن؛ مرکز آموزش عالی شهید باکری میاندوآب؛ دانشگاه ارومیهJournal Article20121009Considering the progressive use of tunnels in the urban transportation networks, it is essential to investigate the reactions of these structures under seismic dynamic loads. For dynamic analysis of line 4 tunnel, the intersection of Tohid tunnel, line 4 tunnel and line 7 tunnel in intersection of Azadi street and Navab motorway have been studied. This junction is one of the more hazardous area in this project. Moreover, these tunnels have been excavated in different ground levels in soil. Therefore, the model is considered as a continuum media. The objective of dynamic analysis is the evaluation of tunnel support system stability under vibrations of probabilistic earthquakes. Findings prove that no damage occurs in the tunnel support system indicating no need to modify or improve the previously designed support system.با توجه به کاربری روز افزون تونلها و اهمیت آنها در شبکهی حمل و نقل بین شهری و درون شهری ضروری است پاسخ دینامیکی تونلهای شهری در برابر بارهای دینامیکی زلزله مورد بررسی قرار گیرد. به منظور تحلیل دینامیکی تونل خط 4 متروی تهران، تقاطع غیر همسطح این خط با تونل توحید و خط 7 در تقاطع خیابان آزادی با بزرگراه نواب انتخاب شده است. از آنجا که این تونلها در محیطی خاکی قرار دارند، محیط اطراف تونل به صورت محیط معادل پیوسته در نظر گرفته شده و تحلیلهای عددی این پژوهش با نرمافزار FLAC<sup>3D</sup> انجام شده است. هدف از تحلیل دینامیکی تونل در برابر بار زلزله بررسی پایداری تونل و سامانهی نگهداری آن در برابر لرزشهای ناشی از زلزلههای احتمالی است. برای شبیهسازی بار زلزلهی منطقه، با در نظر گرفتن ملاحظات مختلف، سه شتابنگاشت طبس، بم و چنگوره-آوج با بیشترین شتابg 35<sub>/</sub>0، بر اساس مبانی احتمالات زلزلهی مبنای طرح، انتخاب و به صورت تاریخچهی تنش برشی به پایهی مدل اعمال شده است. تحلیلهای انجام شده در این مطالعه نشان میدهد آسیبی به سامانهی نگهداری تونل خط 4 مترو در بارگذاری زلزله وارد نمیشود و نیازی به تقویت سامانهی نگهداری تونل نیست.https://tuse.shahroodut.ac.ir/article_181_0969871286697d527c1ed821f55035da.pdfدانشگاه صنعتی شاهرود
و
انجمن تونل ایرانمهندسی تونل و فضاهای زیرزمینی2322-31112120130321Prediction of TBM Advance Rate Using Rock Engineering Systemsپیشبینی نرخ پیشروی TBM با استفاده از رویکرد سیستمهای مهندسی سنگ132518210.22044/tuse.2013.182FAامیدفروغدکترای تخصصی مهندسی معدن؛ سرپرست بخش تونل مهندسین مشاور هندسه پارسسید رحمانترابیاستاد؛ دانشکدهی مهندسی معدن، نفت و ژئوفیزیک؛ دانشگاه شاهرودفرهنگسرشکیدانشیار؛ دانشکدهی مهندسی معدن، نفت و ژئوفیزیک؛ دانشگاه شاهرودسید محمد اسماعیلجلالیدانشیار؛ دانشکدهی مهندسی معدن، نفت و ژئوفیزیک؛ دانشگاه شاهرودJournal Article20121121Prediction of TBM performance is a crucial issue in mechanized tunneling projects, since machine performance has an influence on duration and costs of the projects. Rock mass parameters have significant effects on TBM advance rate as well as influence of these parameters on each other. In order to model the effect of geological conditions on TBM downtimes using Rock Engineering Systems (RES), a thorough database based on three long water conveyance tunnels in Iran has been developed. Advance Rate index (ARi) has been calculated using Rock Engineering Systems method and the predicting relationship between the ARi and advance rate has also been obtained using regression analysis in quadratic equation form.یکی از مسایل مهم در حفاری مکانیزه، پیشبینی نرخ پیشروی (Advance Rate) است. شـناخت عوامل تاثیرگذار بر بهرهوری از این نظر حایز اهمیت اسـت که به وسیلهی آن میتوان تخمین دقیقتری از زمانهای توقف و حفاری و در نتیجه هزینههای اجرایی به دست آورد. مدلهای زیادی برای پیشبینی عملکرد TBM توسعه یافتهاند که بسیاری از آنها تنها مدلی برای پیشبینی نرخ نفوذ بوده است. در این مقاله با استفاده از رویکرد سیستمهای مهندسی سنگ (RES: Rock Engineering Systems)، تاثیر پارامترهای تودهسنگ بر نرخ پیشروی TBM مورد ارزیابی قرارگرفته و مدلی برای پیشبینی نرخ پیشروی با استفادهی توام از رویکرد سیستمهای مهندسی سنگ و تحلیل رگرسیون ارایه شده است. برای این منظور تونلهای انتقال آب کرج، قطعهی اول و دوم و تونل انتقال آب قمرود، قطعهی سوم و چهارم با مجموع طول 45 کیلومتر، شامل 22 واحد تودهسنگ گوناگون که با استفاده از DS-TBM، حفاری شدهاند، مورد مطالعه قرار گرفته است. در نهایت یک گزارهی درجهی دو بر مبنای اندیس پیشروی حاصل از روش سیستمی با استفاده از تحلیل رگرسیون ارایه شده است.https://tuse.shahroodut.ac.ir/article_182_b0693fc772892ba4af05b42cd3acfab7.pdfدانشگاه صنعتی شاهرود
و
انجمن تونل ایرانمهندسی تونل و فضاهای زیرزمینی2322-31112120130321Analytical Evaluation of the Impact of Various Parameters on the Forces Acting on a Circular Tunnel Lining under Seismic Loadsارزیابی تحلیلی تاثیر عوامل مختلف بر نیروهای وارد بر پوشش تونل مدور تحت بارگذاری لرزهای273518310.22044/tuse.2013.183FAرضیباباگلیدانشآموختهی کارشناسیارشد مهندسی عمران؛ گرایش زلزله؛ دانشکدهی مهندسی عمران؛ دانشگاه سمنانرضاوهدانیاستادیار؛ دانشکدهی مهندسی عمران؛ دانشگاه سمنانغلامرضاقدرتی امیریاستاد؛ دانشکدهی مهندسی عمران؛ دانشگاه علم و صنعت ایرانJournal Article20120623In this research, an analytical solution for evaluation of axial force and bending moment in circular tunnel lining due to seismic ovaling deformation has been obtained and the difference in the solution methods for obtaining the axial force and bending moment in non-slip interface condition has been evaluated. The influence of various parameters on axial forces and bending moment have also been studied. In addition, variations of these parameters on flexibility and racking ratio have been determined. تاسیسات زیرزمینی جز لاینفک جامعهی مدرن بوده و برای کاربردهای متعددی شامل متروها، خطوط راهآهن، بزرگراهها، انبار مصالح و انتقال آب و فاضلاب مورد استفاده قرار میگیرد. با مرور موارد تاریخی اثرات زلزله بر روی اینگونه سازهها، ملاحظه میشود نرخ خرابی آنها نسبت به سازههای سطحی پایینتر است. در عین حال در زلزلههای اخیر مانند زلزلهی سال 1995 کوبهی ژاپن، زلزلههای 1995 چیچی تایوان و زلزلههای 1999 کوکائلی ترکیه، سازههای زیرزمینی دچار خسارت عمدهای شدهاند. در این مطالعه، راه حلهای تحلیلی برای نیروی محوری و ممان در پوشش تونل مدور به علت تغییر شکل تاشدگی تحت بارگذاری لرزهای بررسی و اختلاف در میان راه حلهای موجود در نیروی محوری و ممان برای شرایط فصل مشترک بدون لغزش مورد ارزیابی قرار گرفته است. در تحلیلهای انجام شده تاثیر پارامترهای مختلف مانند مدول کشسانی، نسبت پواسون و ضخامت پوشش، سرعت موج برشی خاک، نسبت پواسون خاک و شعاع تونل بر نیروی محوری و ممان پوشش تونل بررسی شده است. با توجه به تحلیلها توصیه میشود روش پنزین (Penzien) برای ارزیابی نیروی محوری در پوشش برای شرایط بدون لغزش بکار برده نشود.https://tuse.shahroodut.ac.ir/article_183_91c194494c8e082e2f2c0c3787705b64.pdfدانشگاه صنعتی شاهرود
و
انجمن تونل ایرانمهندسی تونل و فضاهای زیرزمینی2322-31112120130321Stability Analysis of Amir Kabir Water Conveyance Tunnel in Strain Softening Condition Using Self-Similarity Method and Convergence-Confinement Curvesتحلیل پایداری تونل انتقال آب امیرکبیر در حالت کرنش نرمشونده بر اساس روش خودتشابهی و استفاده از منحنی همگرایی- همجواری374818410.22044/tuse.2013.184FAعلیرضااحمدیدانشآموختهی کارشناسیارشد مهندسی معدن؛ گرایش اکتشاف؛ دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران- جنوب؛ کارشناس سازمان صنعت، معدن و تجارت استان تهرانکوروششهریاراستاد؛ دانشکدهی مهندسی معدن و متالورژی؛ دانشگاه صنعتی امیرکبیراحمداسدیاستادیار؛ دانشکدهی فنی شهید کلانتری؛ دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران- جنوبJournal Article20121025Amir Kabir tunnel conveys water from Amir Kabir Dam into Water Refinery Number 6. It is located in the north of Tehran and is considered as a part of the Alborz mountains. In the construction process, the pressure on the support system and installation time of the support system are crucial parameters. Calculation of these parameters in strain softening condition based on convergence-confinement curve is a novel method, and it is the main object of this paper. Using this method, the shotcrete thickness has been reduced by more than 40 percent.تونل انتقال آب امیرکبیر با قطر 7<sub>/</sub>4 متر برای انتقال آب از سد امیرکبیر به تصفیهخانهی شمارهی شش تهران طراحی شده و در حال احداث است. در طی فرآیند احداث زیرسطحی، تعیین فشار وارده بر سامانهی نگهداری برای طراحی ایمن تونل اصلی، مسئلهای مهم و تاثیرگذار است. برای محاسبهی این فشار و ترسیم منحنی همگرایی زمین، شناخت رفتار پس از شکست تودهسنگ اهمیت بسیاری دارد. تودهسنگ در برگیرندهی تونل امیرکبیر از مدل رفتاری کرنش نرمشونده تبعیت میکند. بر خلاف مدلهای رفتاری کشسان-شکننده و مومسان کامل، در حالت کرنش نرمشونده نمیتوان از گزارههای فرمبسته برای محاسبهی همگرایی استفاده نمود؛ بنابراین در این مقاله برای محاسبهی همگرایی در حالت کرنش نرمشونده از روابط خودتشابهی و برای اعتبارسنجی نتایج نیز از روش عددی اجزای محدود استفاده شده است.https://tuse.shahroodut.ac.ir/article_184_c012e2c9b2f0aa89e6d27d98b990bda3.pdfدانشگاه صنعتی شاهرود
و
انجمن تونل ایرانمهندسی تونل و فضاهای زیرزمینی2322-31112120130321Design of the Appropriate Primary Support System of Karaj Subway Tunnel Based on Convergence Data and Back Analysis Algorithmانتخاب طرح مناسب سامانهی نگهداری اولیهی تونل متروی کرج بر مبنای نتایج ابزار دقیق و الگوریتم تحلیل برگشتی496418510.22044/tuse.2013.185FAعلی نقیدهقاندانشجوی دکترای تخصصی مهندسی معدن؛ گرایش مکانیک سنگ؛ دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقاتJournal Article20121201Back analysis can be used as a reliable method for stability and support structure analysis. In Karaj subway project, primary design and analyses have been conducted by consultant engineers based on soil mechanics laboratory tests and without consideration of geomechanical parameters of each available layer on the rout of tunnel. Therefore, In this research, considering various layers of the surrounded soil mass of tunnel, achieved geomechanical parameters of these layers have been analyzed by back analysis based on instrumentation results. Then, according to the achieved results and calibrated models, numerical models of three-dimensional stability of tunnel has been used to modify and optimize the tunnel primary support system design.طراحی و احداث سازههای زیرزمینی در بیشتر موارد با آگاهی تقریبی از پارامترهای ژئومکانیکی محیط دربرگیرنده انجام میشود. با توجه به دشواری برآورد پارامترهای زمین، رفتارنگاری و بکارگیری تحلیل برگشتی روشی سودمند است. هدف از تحلیل برگشتی اصلاح برآوردهای اولیه از پارامترهای ژئومکانیکی زمین است. در این پژوهش پارامترهای ژئومکانیکی خاک توسط تحلیل برگشتی به روش تکمتغیرهی متناوب و بر پایهی دادههای ابزار دقیق برای تونل خط 2 متروی کرج برآورد شده است. دادههای آزمایشگاهی، به عنوان پارامترهای ژئومکانیکی معادل در مدلسازی با نرم افزارTunnel PLAXIS 3D استفاده شده بودند؛ در حالیکه مقادیر محاسبه شده در تحلیل برگشتی با مقادیر آزمایشگاه مکانیک خاک متفاوت است. بنابراین با استفاده از میانگین پارامترهای حاصل از تحلیل برگشتی، مدلها کالیبره شده و پایداری سهبعدی و سامانهی نگهداری اولیه ارزیابی شده است. انتخاب طرح مناسب سامانهی نگهداری موقت، به سبب طراحی و اعمال دو نوع سامانهی نگهداری اولیه برای پایدارسازی قسمتهای فوقانی تونل از نتایج تحلیلها است. سامانهی نگهداری موقت بر مبنای دادههای آزمایشگاهی با 35 سانتیمتر ضخامت شاتکریت محافظهکارانه بوده است؛ اما سامانهی نگهداری بر مبنای دادههای حاصل از تحلیل برگشتی نشان میدهد، ضخامت 25 تا 30 سانتیمتری شاتکریت کافی است.https://tuse.shahroodut.ac.ir/article_185_e239e3a207c3683d8f3f978046472f51.pdfدانشگاه صنعتی شاهرود
و
انجمن تونل ایرانمهندسی تونل و فضاهای زیرزمینی2322-31112120130321Evaluation of Retrofitting Methods for Underground Structures against Explosion Threats Using the Analytical Hierarchy Process (AHP) Methodارزیابی انواع روش های مقاوم سازی سازه های زیرزمینی در برابر تهدیدات ناشی از انفجار با استفاده از روش تحلیل سلسله مراتبی AHP657418610.22044/tuse.2013.186FAشاهینلعل عارفیدانشآموختهی کارشناسیارشد مهندسی عمران؛ گرایش سازه؛ دانشکدهی مهندسی عمران؛ دانشگاه شمالمهدیبیطرفاندانشجوی دکترای تخصصی مهندسی عمران؛ گرایش زلزله؛ پژوهشکدهی عمران؛ پژوهشگاه مهندسی بحرانهای طبیعی شاخصپژوهJournal Article20120822In this research, to evaluate proper retrofitting methods for underground structures against explosion threats, some methods including the use of polymer fibers, creating empty tunnel as explosive traps, use of explosive slabs, dampers, and polystyrene materials, and creating pocket and ample curves are identified using library resources. Then, by interviewing with experts in the field of civil, tunneling and construction management, all the issues for assessing differences and influencing methods on retrofitting methods for underground structures have been extracted.در طراحی سازههای زیرزمینی معمولاً یک تهدید به عنوان تهدید مبنا در نظر گرفته و بارگذاری سازهها بر اساس این تهدید انجام میشود. با افزایش قدرت نفوذ و تخریب جنگافزارهای دشمن، ممکن است سازههای موجود دارای مقاومت کافی در برابر این سلاحها نباشند. در این حالت مقاومسازی میتواند گزینهی مناسبی باشد. در این مقاله ابتدا انواع روشهای مقاومسازی فضاهای زیرزمینی بیان و سپس شاخصهای تاثیرگذار بر روی روشهای مقاومسازی فضاهای زیرزمینی استخراج و رتبهبندی شده است. در ادامه هر یک از این روشها با توجه به شاخصهای در نظر گرفته شده با یکدیگر مقایسه و وزن تاثیرگذاری هر یک تعیین شده است. این پژوهش نشان میدهد ایجاد موجگیر و خمهای کافی در سازههای زیرزمینی به عنوان بهترین گزینه برای مقاومسازی فضاهای زیرزمینی است. همچنین استفاده از الیاف پلیمری، ایجاد حفرههایی به عنوان تلهی انفجاری، استفاده از دالهای انفجاری، استفاده از میراگرها و استفاده از مصالح پلیاستایرن به ترتیب در رتبههای بعدی قرار گرفتهاند.https://tuse.shahroodut.ac.ir/article_186_59e8fb887cfa44dcfc0cf84580f82cd2.pdf